CBC acélszerkezetű parkológarázs-tervezési javaslat Manila városközpontjához

CBC acélszerkezetű parkológarázs-tervezési javaslat Manila városközpontjához

 

A projekt célja egy 4-szintes acélszerkezetű parkolóház megépítése (beleértve a földszintet is) a Fülöp-szigeteki Manila központjában, maximum 120 parkolóhellyel. A Fülöp-szigeteki Nemzeti Építési Szabályzat (PD 1096) és a Fülöp-szigetek Nemzeti Szerkezeti Szabályzata (NSCP 2015) szerint a tervezés teljes mértékben kihasználja a CBC Steel Buildings előre megtervezett acélszerkezeti rendszermegoldásait-. A CBC vezető szerepet tölt be a személyre szabott-acélszerkezeti megoldások terén, amely páratlan rugalmasságot, tartósságot és költséghatékonyságot- kínál-a legfontosabb előnyökkel, amelyek megfelelnek a manilai városi parkolóépítés egyedi követelményeinek. A szerkezet integrálni fogja az optimalizált tértervezést, az előírásoknak megfelelő rámpákat és keringési útvonalakat, valamint a CBC nagy teljesítményű acél alkatrészeit a biztonság, a hatékonyság és a hosszú távú működési érték biztosítása érdekében.

 

 

 

A parkolóház összterülete hozzávetőleg 1880 négyzetméter, emeletenként 470 négyzetméter. A helykihasználás maximalizálása érdekében, miközben megfelel a Fülöp-szigeteki parkolóhelyekre vonatkozó szabványoknak, a kialakítás merőleges parkolási elrendezést alkalmaz,-mindegyik szabványos parkolóhely mérete 2,5 m × 5 m, és az akadálymentes parkolóhelyek (összesen 4, az összes férőhely 3,3%-át teszik ki) 3,7 m × 5,0 méteresek. A 4 szintes szerkezet a következőképpen oszlik meg: földszint (30 hely), 1. emelet (30 hely), 2. emelet (30 hely) és 3. emelet (30 hely), összesen 120 hely.

A CBC{0}}előre tervezett acélrendszere széles, tiszta fesztávokat tesz lehetővé zavaró oszlopok nélkül, ami kritikus fontosságú a parkolási elrendezés és a közlekedés optimalizálása szempontjából. Az oszloprács 8 m × 8 m méretű, egyensúlyban tartja a szerkezeti stabilitást és a tér rugalmasságát. Ez az elrendezés kiküszöböli az oszlopok interferenciáját a parkolófolyosókban, lehetővé téve egy 5,5 méter -szélességű fő keringető folyosót (amely megfelel az NSCP minimális követelményeinek), és biztosítja a jármű zökkenőmentes mozgását.

 

 

Az építmény keleti oldalán kétirányú rámpák vannak felszerelve, amelyek az összes emeletet összekötik, a Fülöp-szigeteki közlekedési és építési előírásoknak megfelelően. A rámpa lejtése 1:12-re (8,33%) van beállítva, szélessége 5,0 m, hogy egyidejűleg kétirányú forgalom is lehessen. A rámpa felülete csúszásgátló acéllemezekkel van burkolva, amelyek a CBC strukturális padlózati rendszerébe vannak integrálva, fokozva a biztonságot Manila párás klímájában.

A keringési utakat úgy tervezték, hogy minimálisra csökkentsék a torlódást: minden emeleten van egy hurkos folyosó, amely összeköti a parkolóhelyeket a rámpákkal, egyértelmű jelzésekkel és világítással. A CBC acélvázrendszere lehetővé teszi a mechanikus, elektromos és vízvezeték-rendszerek (MEP) zökkenőmentes integrációját, beleértve a süllyesztett világítási és szellőzőcsatornákat, anélkül, hogy az alapterület vagy a szerkezeti integritás veszélyeztetné.

 

 

Az elsődleges szerkezet a CBC{0}}előre megtervezett H-acélvázrendszerét alkalmazza, amely az erősség-/-tömeg arányáról és a szeizmikus ellenállásáról-híres, ami elengedhetetlen Manila csendes-óceáni tűzgyűrűjében való elhelyezkedéséhez. A legfontosabb összetevők a következők:

Oszlopok: A CBC egyedi H-acél oszlopai (HW 300×300×10×15) vasbeton alapokhoz rögzített alaplemezekkel, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak az axiális terheléseknek és az oldalirányú szeizmikus erőknek.

Gerendák: A CBC I-acél gerendái (HN 400×200×8×13), amelyek 8 méteren átnyúlnak, egyenletes terheléselosztást biztosítanak és megtámasztják a padlórendszert.

Padlórendszer: Kompozit acél burkolat (1,2 mm vastag) 100 mm-es vasbeton burkolattal, a CBC jellegzetes megoldása, amely ötvözi az acél tartósságát a beton teherbíró képességével. Ez a rendszer csökkenti az önsúlyt-, miközben növeli a padló merevségét.

Merevítő rendszer: A CBC nagy-szilárdságú acélszögeiből (L100 × 10) készült keresztmerevítés az oszlopsorokba telepítve, hogy ellenálljon a szélnek és a szeizmikus oldalirányú erőknek, megfelelve az NSCP 2015 szeizmikus tervezési követelményeinek.

A CBC előre{0}}gyártott alkatrészeit ISO-tanúsítvánnyal rendelkező létesítményekben gyártják, biztosítva a pontosságot, és 30-40%-kal csökkentve a helyszíni építési időt a hagyományos betonszerkezetekhez képest. Ez különösen előnyös Manila városi építési területein, ahol korlátozott a hely és a szűkös menetrend.

 

A terhelési számítások megfelelnek az NSCP 2015 és PD 1096 szabványnak, a CBC szerkezeti mérnöki csapata pedig optimalizálja az alkatrészek méretét a biztonság és a költséghatékonyság egyensúlya érdekében. Az összes terhelést az SAP2000 szoftverrel elemezzük, amely integrálva van a CBC előre{5}}alkatrészeinek adatbázisával.

 

 

Kompozit padlórendszer: 2,5 kN/m² (beleértve az acél burkolatot, a betonburkolatot és a bevonatot).

Acélváz (oszlopok, gerendák, merevítés): Átlagosan 0,8 kN/m².

MEP rendszerek (világítás, szellőzés, jelzőtáblák): 0,3 kN/m².

Teljes önterhelés padlónként: 3,6 kN/m².

 

 

Parkolóterületek: 5,0 kN/m² (az NSCP által javasolt érték személygépjárművek parkolására).

Rámpák és keringtető folyosók: 7,5 kN/m² (a gyorsítás/lassítás során fellépő koncentrált járműterhelés figyelembevételével).

Tető (3. emelet): 1,0 kN/m² (karbantartáshoz és könnyű felszerelésekhez).

 

 

Szeizmikus terhelés: Manila az NSCP 2015 szerint nagy-szeizmikus zónaként van besorolva. A szerkezetet 7-es szeizmikus intenzitásra tervezték, a CBC rugalmas acélvázrendszere pedig képlékeny csatlakozásokon keresztül nyeli el a szeizmikus energiát, így minimalizálja a földrengések során keletkező károkat.

Szélterhelés: A Fülöp-szigeteken gyakori, 150 km/h-s alap szélsebességre tervezték (tájfun 3. kategória). A CBC merevítő rendszere és az áramvonalas homlokzat csökkenti a szélellenállást, biztosítva a szerkezeti stabilitást.

 

 

Kritikus terheléskombinációk a tervezéshez:

1.2DL + 1.6LL (Elsődleges kombináció födém és gerenda kialakításához).

1.2DL + 1.4LL + 1.0Szeizmikus terhelés (kombináció a szeizmikus ellenállás ellenőrzéséhez).

1.2DL + 1.4Szélterhelés + 0.5LL (Kombináció az oldalsó stabilitás ellenőrzéséhez).

A CBC acélelemeit úgy méretezték, hogy minden kombinációt kibírjanak, az elsődleges szerkezeti elemek 1,5-ös biztonsági tényezője meghaladja az NSCP minimális követelményeit.

 

Anyagleírás	Specifikáció (CBC szabvány)	Mennyiség	Egység	Megjegyzések
H-Acéloszlopok	HW 300×300×10×15 (6m hossz/db, ~0,72t/db)	24	Darabok	Előre gyártva a CBC Hangzhou gyárában; 12% áfát, 5% tarifát és arányos tengeri fuvart tartalmaz
I-Acél gerendák	HN 400×200×8×13 (8m hossz/db, ~0,5t/db)	48	Darabok	Egyedi -hosszúság Hangzhouból; Az importköltség a vámkezelési díjat fedezi
Acél teraszburkolat	1,2 mm vastag, horganyzott (~0,0115 t/m²)	1,500	m²	CBC deformációgátló{0}}tervezés; tengerre alkalmas ládákba csomagolva
Szögacél (merevítő)	L100×10 (6 m hossz/db, ~0,092t/db)	96	Darabok	nagy -erő; az import költsége tartalmazza az E forma igazolás díját
Nagy szilárdságú{0}}csavarok	M24×80, Grade 10.9 (~0.002t/készlet)	1,200	Készletek	CBC szabadalmaztatott kötőelemek; hőkezelt-a Hangzhou gyárban
Megerősítő acél	Deformált, 40. évfolyam	12,000	kg	Megfelel az NSCP 2015-nek; ömlesztett szállítmány Hangzhouból
Csúszásgátló{0}}acéllemezek	6 mm vastag, kockás (~0,047 t/m²)	200	m²	Rozsdamentes -kezelés; arányos kikötői kezelési díjat tartalmaz
Tűzálló bevonat	Vékony{0}}típusú, duzzadó	800	m²	2 órás tűzállóság; a veszélyes áruk szállítási felárat tartalmazza
Korróziógátló-bevonat	Poliészter-alapú	900	m²	CBC hosszantartó{0}}formula; behozatali dokumentáció díját tartalmazza
Kapcsolódó rezsiköltségek importálása-	Füstölés, biztosítás, helyi ügynöki díj	-	-	Tartalmazza az IPPIC-t, a tengeri biztosítást (az áru értékének 0,3%-a), a helyi elszámoló ügynök díját
Részösszeg (CBC acélanyagok, importált)	-	-	-	Az áruk összértéke 16 637 800 PHP; teljes importköltség 2 041 458 PHP (az áru értékének 12,27%-a)

Megjegyzés: Az összes acélanyagot a CBC szállítja, és a kínai Hangzhou-i gyárából importálja, -egy ISO-tanúsítvánnyal rendelkező létesítményből, amely nemzetközi projektekhez{2}}előre tervezett acélelemekre szakosodott. Az acél teljes tömege hozzávetőleg 245 tonna, amelyet teljes konténerrakományon (FCL) szállítanak Ningbo kikötőjéből (Hangzhou) Manila kikötőjébe, és 80%-ban az előgyártást a hangcsoui gyárban végezték el a helyszíni építési kockázatok és a munkaerőköltségek csökkentése érdekében. Az import költségek magukban foglalják a nemzetközi tengeri fuvarozást (1 742 000 PHP 245 tonnáért), az acéltermékek 5%-os vámtarifáját, 12%-os Fülöp-szigeteki áfát, a kikötői kezelési díjakat, a füstölést (IPPIC tanúsítvány), a tengeri biztosítást és a helyi elszámoló ügynöki díjakat. Az importált anyagok részösszege a teljes építési költség 41,4%-át teszi ki, ami a gyár méretgazdaságosságának és{18}}előkészítési képességeinek köszönhetően az importköltségek ellenére is fenntartja a CBC költséghatékonysági előnyét. A nagy szilárdságú csavarok a CBC szabadalmaztatott hőkezelési{21}}eljárását alkalmazzák, így a szokásos piaci termékekhez képest kiváló rugalmasságot biztosítanak.

 

 

 

Parkolási díj: 25 Fülöp-szigeteki peso (PHP) óránként (Manila városközpontjának átlaga, a helyi kereskedelmi parkoló üzemeltetőivel ellenőrizve).

Foglaltsági ráta: 70% (óvatos becslés; Manila városi kereskedelmi csomópontjaiban átlagosan 65-75% a foglaltság).

Üzemidő: 24 óra/nap, 365 nap/év; az 5 napos éves karbantartás kivételével (a CBC félévente-könnyű karbantartást javasol).

Teljes építési költség: 30 041 458 PHP, részletezve: CBC acélanyagok (importált, 18 679 258 PHP), munkaerő (4 500 000 PHP), alapítványok (3 200 000 PHP), MEP rendszerek (2 100 000 PHP), engedélyek és finanszírozások {201 (és) PHP (700 000 PHP). A CBC előre megtervezett rendszere az importköltségek ellenére is 15%-kal csökkenti az építési költségeket a vasbeton szerkezetekhez képest, mivel a moduláris felépítés ellensúlyozza a további szállítási költségeket.

Éves működési költség: 1 320 000 PHP, a következőképpen részletezve: karbantartás (380 000 PHP, 30%-kal alacsonyabb, mint a betonszerkezeteknél a CBC korróziógátló{6}}anyagai révén), biztonság (420 000 PHP), közművek (350 000 PHP) és kezelés (PHP 170, 000); a teljes építési költség 7,3%-át teszi ki.

 

 

Napi bevétel=Helyek száma × kihasználtság × üzemóra × óradíj

Napi bevétel=120 × 70% × 24 × 25=50 400 PHP

Éves bevétel=50 400 × 360=18 144 000 PHP (5 karbantartási napra kiigazítva)

 

 

Éves működési költség: 1 320 000 PHP

Éves nettó nyereség=éves bevétel - éves működési költség=18,144,000 - 1,320,000=16 824 000 PHP

Beruházás megtérülése (ROI)=(éves nettó nyereség / teljes építési költség) × 100%=(16 824 000 / 30 041 458) × 100% ≈ 56%

Megtérülési időszak=Teljes építési költség / éves nettó nyereség ≈ 30 041 458 / 16 824 000 ≈ 1,78 év

Kiegyenlített-pont: 650 nap (kb

 

 

A CBC acélszerkezete hosszú távú-költségelőnyöket biztosít, amelyek ellensúlyozzák az importköltségeket: az éves karbantartási költség 30%-kal alacsonyabb, mint a betonszerkezeteké (évente 168 000 PHP-t takarít meg), élettartama pedig több mint 50 évvel-20 évvel hosszabb, mint a hagyományos beton parkolóházaké. A szerkezet rugalmassága, amelyet a CBC Hangzhou-i előre megtervezett{10}}keretezése tesz lehetővé, lehetővé teszi a jövőbeni bővítést (pl. napelemek vagy további padlók hozzáadásával) jelentősebb módosítások nélkül, növelve a hosszú távú befektetés értékét. Ezenkívül a CBC acélrendszerei 100%-ban újrahasznosíthatók, összhangban a globális fenntarthatósági trendekkel és a Fülöp-szigeteken a zöld építkezés lehetséges ösztönzőivel (akár 5%-os adóvisszatérítés az éves működési költségekre, ami ~66 000 PHP éves kiadást ellensúlyozhat). A 10 éves életciklus alatt a CBC importált acélszerkezetének teljes birtoklási költsége 19%-kal alacsonyabb, mint a betonalternatíváké, mivel a kezdeti import prémiumot az alacsonyabb karbantartási költség és a hosszabb élettartam ellensúlyozza, tovább erősítve a projekt gazdasági életképességét.

 

Ez a 4-szintes acél parkolóház-projekt a CBC előre-tervezett acélszerkezeti rendszerét használja, amelyet a kínai Hangzhou-i gyárából importálnak, hogy kielégítse Manila városi parkolási igényeit, megfeleljen a helyi előírásoknak, és kivételes gazdasági megtérülést biztosítson. Az import-kiadások ellenére a CBC megoldásai megőrzik költséghatékonyságukat a moduláris-előgyártásnak, a kiváló tartósságnak és az egyszerűsített konstrukciónak,-hogy ellensúlyozzák a szállítási, tarifa- és vámkezelési költségeket. A rendszer páratlan előnyöket biztosít a téroptimalizálás, a szeizmikus/szélellenállás, valamint a hosszú távú -működési érték-kritikus tényezői a sikerhez Manila kihívást jelentő városi és éghajlati viszonyai között. A projekt rövid megtérülési ideje (1,78 év) és magas ROI (56%), valamint a CBC globális minőségbiztosítása és az importált alkatrészek értékesítés utáni szolgáltatása rendkívül életképes befektetéssé teszi Manila városközpontjában.